{"id":263,"date":"2026-02-02T14:27:57","date_gmt":"2026-02-02T13:27:57","guid":{"rendered":"https:\/\/ultra.mondolfo.fr\/?p=263"},"modified":"2026-02-17T11:27:17","modified_gmt":"2026-02-17T10:27:17","slug":"mapper-une-course-dultra-cyclisme-avec-itineraire-libre-desertus-bikus-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ultra.mondolfo.fr\/index.php\/2026\/02\/02\/mapper-une-course-dultra-cyclisme-avec-itineraire-libre-desertus-bikus-2\/","title":{"rendered":"L’ultra-cyclisme avec itin\u00e9raire libre : tracer la Desertus Bikus"},"content":{"rendered":"
1\u20132 minutes<\/div>\n\n\n

Une destination et des centaines de chemins possibles.<\/p>\n\n\n\n

Voici une liste non-exhaustive d’outils pour d\u00e9couvrir, explorer et tester les diff\u00e9rentes routes.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00eate principale : \u00e9viter de se perdre.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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*Si vous avez d\u00e9j\u00e0 l’habitude de tracer vos itin\u00e9raires en ultra vous pourrez probablement zapper la premi\u00e8re partie<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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I \/ Bonnes pratiques<\/h2>\n\n\n\n
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Serein \u00e0 Hasparren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pourquoi consacrer du temps \u00e0 la trace ?<\/h3>\n\n\n\n

Sur les courses d’ultra avec itin\u00e9raire libre on peut venir au d\u00e9part avec une trace faite en 10min MAIS<\/strong> on pourrait avoir des mauvaises surprises et passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de raccourcis int\u00e9ressants.<\/p>\n\n\n\n

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*Les outils cit\u00e9s fonctionnent mieux sur ordinateur que sur mobile et c’est de toute fa\u00e7on plus confortable sur PC.<\/p>\n\n\n\n

Ce qu’il ne faut pas faire : the Disasterus Bikus<\/h3>\n\n\n\n

Prenons un exemple de m\u00e9saventure, pendant la Desertus 2024.<\/p>\n\n\n\n

Justinas Leveika faisait partie des favoris. Mais \u00e0 l’arriv\u00e9e, il a 12h de retard sur le vainqueur. Il a \u00e9t\u00e9 distanc\u00e9 en prenant un itin\u00e9raire chaotique sur son Trek Madone.<\/p>\n\n\n\n

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@justin.and.bikes into the wild<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La trace de Justinas minimisait le nombre de kilom\u00e8tres sans prendre suffisamment en compte le reliefs et les surfaces emprunt\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame pour un des meilleurs bikepacker du monde, une mauvaise route peut g\u00e2cher le voyage. Le roi du chaos en conclus : \u00ab\u00a0faites-vos devoirs\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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@justin.and.bikes finisher<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le d\u00e9coupage<\/h3>\n\n\n\n

Certains GPS de v\u00e9lo risquent d’avoir du mal \u00e0 g\u00e9rer des traces trop longues (au del\u00e0 de 500km).<\/p>\n\n\n\n

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Trace de la Desertus 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Distance \/ d\u00e9nivel\u00e9 \/ surface<\/h3>\n\n\n\n

Qu’on veuille faire la course ou simplement finir dans les d\u00e9lais, on va chercher \u00e0 faire le moins de kilom\u00e8tres possible<\/strong> car il y a d\u00e9j\u00e0 suffisamment de pain sur la planche.<\/p>\n\n\n\n

On recherche un itin\u00e9raire aussi plat que possible<\/strong>. Plus c’est plat, plus la moyenne sera \u00e9lev\u00e9e, c’est encore plus vrai avec un v\u00e9lo charg\u00e9 de v\u00eatements, d’eau et de nourriture. <\/p>\n\n\n\n

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La N-II et ses larges bandes de rive, la route la plus rapide entre G\u00e9rone et Figueres<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le troisi\u00e8me param\u00e8tre \u00e0 ajuster sera le volume de kilom\u00e8tres non goudronn\u00e9s. On va syst\u00e9matiquement plus vite sur un billard que sur une piste rocailleuse. On risque m\u00eame perdre plusieurs heures sur un passage impraticable. Chaque portion non-goudronn\u00e9e devra \u00eatre analys\u00e9e<\/strong> pour estimer si elle est viable.<\/p>\n\n\n\n

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La distribution des types de surface sur Strava<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La distribution des types de surface sur Komoot<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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II \/ Les grandes lignes<\/h2>\n\n\n\n
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Les grandes lignes droites<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les planificateurs d’itin\u00e9raires<\/h3>\n\n\n\n

J’ai l’habitude de g\u00e9n\u00e9rer plusieurs traces<\/strong> en bidouillant sur diff\u00e9rents planificateurs et r\u00e9glages puis les comparer<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Stra\\moot<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Je teste diff\u00e9rents outils, en d\u00e9pla\u00e7ant des points pour chercher des raccourcis<\/strong> tout en surveillant le d\u00e9nivel\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Quand le r\u00e9sultat me semble int\u00e9ressant, j’exporte la trace en fichier .gpx<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\/!\\ Attention aux chiffres quand on passe d’un planificateur d’itin\u00e9raire \u00e0 un autre car chacun d’entre eux estime le d\u00e9nivel\u00e9 diff\u00e9remment.<\/p>\n\n\n\n

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– Komoot<\/a> :<\/h3>\n\n\n\n
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Komoot<\/a> est populaire et efficace m\u00eame s’il a la r\u00e9putation de nous envoyer dans le d\u00e9cor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Pour \u00e9viter \u00e7a au maximum, j\u2019utilise le mode \u00ab\u00a0Cyclisme sur route\u00a0\u00bb uniquement.<\/p>\n\n\n\n

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– Strava<\/a> :<\/h3>\n\n\n\n

Le planificateur Strava fait partie des fonctionnalit\u00e9s payantes, on peut tester la version premium gratuitement pendant 60j<\/a> (ce n’est pas un lien d’affiliation).<\/p>\n\n\n\n

Un avantage majeur est d’avoir la heatmap en fond (plus d’infos dans la troisi\u00e8me partie<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

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Dans les r\u00e9gions montagneuse, c’est satisfaisant d’alterner les vues 2D et 3D.
La version premium de Komoot a la m\u00eame fonctionnalit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Par d\u00e9faut, Strava priorise les routes les plus parcourues par les cyclistes au d\u00e9triment du kilom\u00e9trage.

D’autres r\u00e9glages peuvent donner des r\u00e9sultats int\u00e9ressants mais parfois avec des pi\u00e8ges \/!\\ .<\/p>\n\n\n\n

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Un r\u00e9glage diabolique, v\u00e9rifier toutes les portions \u00ab\u00a0inconnues\u00a0\u00bb !<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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– RideWithGPS<\/a><\/h3>\n\n\n\n
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RWGPS offre des r\u00e9sultats \u00e9quilibr\u00e9s entre rapidit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9.
Je l’avais utilis\u00e9 avec de tr\u00e8s bons r\u00e9sultats, sur la French Road 66, pour le contournement de la r\u00e9gion Parisienne.<\/p>\n\n\n\n

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– BRouter<\/a><\/h3>\n\n\n\n

Rien \u00e0 voir avec les brouteurs.<\/p>\n\n\n\n

BRouter m’a servit lors de la French Road 66 pour tenter d’\u00e9chapper au vent en passant le plus possible dans les for\u00eats avec son param\u00e8tre \u00ab\u00a0consider_forest\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Il est beaucoup plus param\u00e9trable que les autres, le profil peut \u00eatre int\u00e9gralement customis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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J’utilise habituellement le profil \u00ab\u00a0V\u00e9lo de route\u00a0\u00bb avec le param\u00e8tre \u00ab\u00a0consider traffic : with a group of cyclists at week-ends \u00ab\u00a0.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Visualiser les options<\/h3>\n\n\n\n
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– GPX.studio<\/a><\/h3>\n\n\n\n

Cet outil intervient une fois que j’ai plusieurs fichiers, il me permet de visualiser les diff\u00e9rentes options<\/strong> sur la table. Des fuseaux se dessinent, on commence \u00e0 voir par o\u00f9 on va passer.<\/p>\n\n\n\n

Je charge les diff\u00e9rentes traces dans GPX.studio<\/a> afin d’avoir une vue globale. \u00c0 partir de l\u00e0 je vais pouvoir faire un premier choix<\/strong> pour la trace de base.<\/p>\n\n\n\n

\u00c7a marche aussi pour comparer ses traces avec celles de ses amis !<\/p>\n\n\n\n

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Les traces alternatives<\/h3>\n\n\n\n

En ultra, la m\u00e9t\u00e9o est une inconnue lorsque l’on planifie son voyage.<\/p>\n\n\n\n

Il m’arrive de garder plusieurs alternatives entre deux checkpoints, au cas o\u00f9 les pistes soient boueuses.<\/p>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s 3 jours de pluie, j’aurais mieux fait de prendre l’option route (Nomadian Rhapsobike en Ecosse).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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III \/ Explorer et peaufiner la trace<\/h2>\n\n\n\n
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\u00ab\u00a0Le diable est dans les d\u00e9tails\u00a0\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Une fois qu’on a un brouillon il est cruciale de v\u00e9rifier nos traces un peu plus en d\u00e9tail.<\/p>\n\n\n\n

Je conseillerais de passer sur le planificateur d’itin\u00e9raire avec lequel on est le plus \u00e0 l’aise pour la suite.<\/p>\n\n\n\n

Les prochaines \u00e9tapes vont n\u00e9cessiter de jongler entre diff\u00e9rents outils.<\/p>\n\n\n\n

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– Climbfinder<\/a><\/h3>\n\n\n\n

Pour rep\u00e9rer le profil des grandes ascensions.<\/p>\n\n\n\n

En y chargeant les fichiers GPX on r\u00e9cup\u00e8re la liste des ascensions et les plus longues sont r\u00e9f\u00e9renc\u00e9es avec un profil d\u00e9taill\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Artzamendi, un col Basque \ud83c\udf36\ufe0f\ud83c\udf36\ufe0f\ud83c\udf36\ufe0f<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n

Si la trace nous fait traverser la cha\u00eene des Pyr\u00e9n\u00e9es au pays Basque \ud83c\udf36\ufe0f il est judicieux de jeter un \u0153il au profil des cols par lesquels on va passer.<\/p>\n\n\n\n

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– Les alertes Komoot<\/h3>\n\n\n\n

En mode \u00ab\u00a0v\u00e9lo de route\u00a0\u00bb, Komoot affiche des alertes lorsque la surface est consid\u00e9r\u00e9e comme inadapt\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Il est prudent de v\u00e9rifier en premier ces portions qui ont pu nous \u00e9chapper. Il s’agit parfois d’un raccourci, parfois d’un chemin \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n

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En l\u2019occurrence c’\u00e9tait un chemin \u00e0 \u00e9viter <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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– Google Street View dans Komoot \/ RWGPS<\/h3>\n\n\n\n

Une grande partie des routes espagnoles sont disponibles en Streetview.<\/p>\n\n\n\n

L’int\u00e9gration de Google Maps dans Komoot et RideWithGPS est tr\u00e8s pratique pour nous. On peut v\u00e9rifier la qualit\u00e9 des routes.<\/p>\n\n\n\n

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Dans Komoot : importer le GPX puis en mode \u00e9dition de l’itin\u00e9raire lorqu’on clique sur une route le petit bonhomme Google Maps devient cliquable si la route est disponible.<\/p>\n\n\n\n

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– Komoot Trail View<\/a><\/h3>\n\n\n\n

En compl\u00e9ment de Google Street View, Komoot propose des photos des sentiers fournit par ses utilisateurs via la fonctionnalit\u00e9 \u00ab\u00a0Trail View\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Les images sont signal\u00e9es par des points verts sur la carte.<\/p>\n\n\n\n

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– La heatmap de Strava<\/a><\/h3>\n\n\n\n

La \u00ab\u00a0carte mondiale des activit\u00e9s\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0globlal heatmap\u00a0\u00bb est tr\u00e8s utile pour mapper dans des zones inconnue.<\/p>\n\n\n\n

Si le planificateur d’itin\u00e9raire de Strava est payant, la heatmap mondiale est consultable gratuitement<\/a>. Il s’agit de la somme des activit\u00e9s v\u00e9lo enregistr\u00e9es sur Strava.<\/p>\n\n\n\n

Plus une ligne est appuy\u00e9e : plus cet itin\u00e9raire est fr\u00e9quent\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Ce \u00ab\u00a0raccourci\u00a0\u00bb pour le checkpoint du Gorafe (Desertus 2022 et 2023) \u00e9tait ferm\u00e9 par un portail. La heatmap de Strava nous permet de voir qu’il est beaucoup moins emprunt\u00e9 que les autres pistes.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

On va pouvoir extrapoler des informations sur d’\u00e9ventuels obstacles<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Lorsque l’on voit une ligne qui s’arr\u00eate brusquement \u00e7a peut signaler qu’il y a :<\/p>\n\n\n\n